深圳自行车发展规划公布 拟建6条快速路和12条干线

【导语】:1月13日,深圳市交通运输局发布《深圳市自行车交通发展规划研究(征求意见稿)》。

  1月13日,深圳市交通运输局发布《深圳市自行车交通发展规划研究(征求意见稿)》,透露深圳将通过实施五大策略,从网络重构、增加停放设施供给、保障骑行及停放安全、引导自行车种类及服务多元化、政策协同等多方面,引导自行车交通发展。至2025年,深圳自行车交通分担率将达到10%以上。除此前已经披露的龙华-福田、龙华-南山跨区自行车道外,还将研究规划葵涌-大鹏、蛇口-留仙洞、福田-罗湖等多条跨区或跨片区自行车道。

  

  》》》深圳市自行车交通发展规划研究(征求意见稿)

  本次活动时间截至2020年2月13日24:00时。

  公众可以通过网络留言、电子邮件、信件等方式提出对行动方案的建议和意见。

  1.网络:公众可登录深圳市交通运输局网站,在“深圳市自行车交通发展规划研究公众咨询活动”页面下方提交;

  2.电子邮件:发邮件至zzc_zzb@jtys.sz.gov.cn;

  3.邮寄地址:深圳市福田区竹子林紫竹七道16号公路主枢纽管理控制中心1617室,请在信封上注明“征求意见“字样,邮编518040。

  征求意见稿重点:

  深圳自行车交通发展目标包括至2025年实现自行车交通分担率10%以上,设置自行车道的道路占比(除高快路外)30%以上,设置物理隔离的自行车道长度占自行车道总长度的比例提升至30%以上,轨道站点出入口及公交站50米范围内自行车停放点覆盖率不低于70%等。而到2035年,上述数字将分别进一步提升至15%、50%、50%、90%以上。

  打造跨区和跨片区自行车通道

  征求意见稿提出,为推动自行车发展,将给予自行车和其他交通方式平等的路权保障,因地制宜恢复自行车路权,逐步形成由“主廊道+连通道+休闲道”组成的自行车网络体系。通过压缩机动车通行空间、压缩机动车路侧停车空间、鼓励结合建筑物退线空间、利用富余绿化带资源或慢行空间等多种方式,恢复自行车路权。

  拟建6条快速路和12条干线:

  全市将构建跨区或跨片区自行车通勤系统,加快推进龙华-福田、龙华-南山跨区自行车道试点建设外,还将开展葵涌-大鹏、蛇口-留仙洞、福田-罗湖等跨区或跨片区自行车道详细规划;结合广深高速公路改造契机,研究利用桥下空间打造高架自行车通道。至2035年,深圳将形成由6条自行车快速路(独立新建)和12条干线主廊道(道路两侧改造)组成的自行车“骨架网”,共计393千米。

  在交通枢纽建自行车停车场

  构建由“配建停车场+立体公共停车场+路侧停放点”组成的自行车停放设施供给体系。计划结合西丽枢纽、机场东枢纽、皇岗口岸枢纽、前海枢纽等综合交通枢纽,及清水河、蔡屋围、大运等轨道交通多线换乘站建设自行车停车场。

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