记者了解到，地铁三号线是连接罗湖中心区和龙岗区的一条轨道城市线路，它起于红岭中路，以地下线的方式穿越罗湖建筑密集区后，变为高架线沿深惠路连结布吉、横岗，终点设在龙兴街站。
规划专家：噪音不会太大
“为何到了关外就从地下变成了地上？”这个问题困扰许多关外居民。深圳市城市交通规划研究中心专家昨日表示，这跟国家发改委严格控制地铁轨道交通的造价关系很大。同时，按照惯例红线宽度超过50米的道路应该首先采用高架轨道的方式。而连接罗湖区和龙岗布吉的深惠公路已经完全符合这个要求。此外，布吉关出关后的地形也为地铁从地下“钻”出提供有利环境。从布吉关出关后，整个地势向下延伸，地铁顺势从地下转为地上。专家还说，相比地下工程，高架工程一旦发生意外，救援工作会更容易展开。
网友们关于地铁三号线关外部分沿线楼盘楼价的争论主要集中在高架轨道是否会严重影响景观和带来巨大噪音。市交通规划研究中心专家称，高架轨道部分低于站台，轨道的摩擦声已经被高出的站台“消化”了一部分。此外，三号线地面高架段很多区域都设置吸声挡板或矮声屏障，一共有26处。三号线选择的车型是B型车，小于目前一号线所选车型，噪音也会相对小一些。
“轨道交通发出的噪音不会比现在深惠路上川流不息的车辆发出的噪音高！”专家说，深圳地铁三号线还非常注重对沿线周边环境的保护，比如主变电所的设置就尽可能远离学校、幼儿园、医院和人口密集的居民住宅区；高压电缆全部采用地埋方式进出，以避免电磁污染；横岗车辆段生产废水进行隔油沉淀和气浮处理后，经过滤、消毒再次回用等等。
楼市专家：高架轨道交通是利好
在楼市研究专家看来，高架轨道交通对龙岗沿线楼盘是个利好。中原地产深港研究中心总监张伟表示，对于地铁物业而言，商业物业无疑是获利最大的，其次对于普通住宅而言也是个利好消息，但是对于户型较大的豪宅片区可能就会导致其楼价下跌。因为地铁带来便利的交通和人流，对于豪宅片区而言，出行更多选择驾车，轨道交通对业主意义不大，但是还会影响安静的环境。深圳龙岗区作为关外片区，主要以普通住宅为主，业主也集中为普通白领和工薪阶层，许多人没有私家车，出行便利成为最重要的置业要求。地上轨道交通带来的交通便利性能够超过居住舒适性的需求。在张伟看来，关外轨道交通的建成，对于深圳关外楼市回暖十分关键。
