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往来深港之间的跨境学童近年来越来越多。本报记者孙涛摄 |
如果进展顺利，从深圳湾口岸直通新界西多家小学和幼儿园的巴士线路有望在2月18日，即春节后首个上课日开通。交通不便一直被认为是香港西北区学校招收跨境学童的最大掣肘，有屯门区的小学校长昨日表示，希望直通巴士线路的开通能增加生源，同时减少跨境学童流失。
招生不足有“缩班杀校”之虞
按照港府政策，学校招生不足就有“缩班杀校”之虞。而学生不足是全港学校的一大趋势，香港西北区的学校情况尤甚。本地生源不足，小学和幼稚园为免遭“杀校”纷纷把招收跨境学童作为救命稻草。屯门区小学校长会主席周锦祥说，新界西北区的学校新入学的本地生一年少过一年。2006-2007学年，屯门区小一新生约4000名，本学年锐减至3300名，而下一年将不足3000人。
去年7月1日，西部通道正式通车，香港屯门与深圳南山之间仅一桥之隔。位于屯门、元朗、天水围等新界西北部“杀校”重灾区的学校顿现生机，校方纷纷期望能吸引大量南山及宝安两区的跨境学童到屯门上学，以舒缓区内“杀校”压力。
屯门何寿基学校离西部通道约20分钟车程。校长吴焕玲说，今年和明年屯门区学生人数大跌，但单是深圳南山区及宝安区的学生人数，已足够让屯门区小学维持办学，故学校皆积极招收跨境生。周锦祥对南山区的生源质量也赞不绝口：“南山区是中产阶级聚居的地区，那里的小朋友家庭条件都不错，他们有很好的条件到香港上学。”
但实际情况表明，尽管西部通道通车，跨境学童上学不便问题仍十分突出。去年9月新学期开学，仅30名深圳学童经由深圳湾口岸到屯门上幼儿园，结果因在深圳遇到塞车，到香港又要转两次车方能到校，一些学童在开学首日便迟到半小时。当时有家长表示，如果交通问题不改善，将考虑退学。
交通不便呼吁直通校巴
周锦祥承认，交通问题是目前招生的最大的障碍。他说，西部通道实行“一地两检”，过关时间比其他口岸短，但校巴不能到禁区接学生，跨境学生上学、放学要转几次车。
据悉，屯门小学校长会曾要求港府运输署准许校巴进入禁区接跨境学生，但运输署认为深圳湾口岸的公共运输交汇处面积有限，不予批准。校巴不获批，校方便看中了可以进入禁区的直通巴士。上周一，30多名屯门、元朗、天水围区小学及幼儿园校长与港粤直通巴士协会开会协商，双方初步同意在深圳湾口岸新增直通巴士服务。
根据双方初步安排，每日将有2班直通巴士为新界西多家小学及幼儿园的学生服务，为保学童安全，直通巴士公司会在每辆巴士安排1名保姆。直通巴士服务每月车费约为800元，并会在深圳选出3个学童上落车站。如果顺利，该服务有望在2月18日开始。
周锦祥表示，直通巴士公司开通后，可以使跨境学生上学时间缩短15至20分钟。
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大埔上中学跨境生有奖
香港另一个生源下降重灾区大埔区，有中学积极开展吸收深圳学生跨境读书的计划。区内的中华基督教会冯梁结纪念中学在学校网站开出“每名跨境生可获2000元交通津贴”的宣传信息，并表示跨境生可申请高达2000元的奖助学金。但香港教育局批评该校以金钱奖赏学生报读的做法不可取。
据了解，大埔区共有23间中学，去年已有3间中学因收生人数不足而未能开办3班中一。其中冯梁结纪念中学在网页上列出深圳跨境学生报读可享有交通津贴、奖助学金等补贴，该校更赠送校巴服务、校服、暑期班、语文班予深圳的港人学生。该网页还分析称，香港和大埔区未来8年人口将继续下跌，香港和大埔学位愈来愈充裕，是跨境入读的首选区域。
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