广深第四线正式开通“和谐号”动车组投入营运

随着广深铁路新增第四线工程开通运营和国产“和谐号”动车组投入运营，广深铁路成为我国第一条客货分线运输的四线电气化铁路，第一条实现完全公交化且时速高达200公里的城际专线铁路。17日，在这历史性时刻的前夕，广铁集团公司向记者揭秘了广深铁路成为中国铁路现代化标杆的历程。

曾经以中国第一条时速超过160公里的快速铁路通道、中国铁路第一家香港、纽约和上海三地上市的铁路运输企业、中国铁路最先进的技术装备水平而闻名遐迩的广深铁路，在全国铁路第六次大提速中，再次刷新中国铁路的多项新纪录。

公交之路

2001年10月21日以全国铁路第四次提速为标志，广深铁路推出了铁路“公交化”旅客运输模式。广州至深圳每天开行104对旅客列车，其中每15分钟一班的高速、准高速列车达26对，直达列车广州至深圳运行缩短至65分钟。高密度、快速度、公交化的列车开行，使铁路在运输市场的竞争中占据优势，到2004年，广深间每天开行的城际特快列车达到64对，全年旅客发送人数突破3000万。“公交化”成为广深铁路最具竞争力的运输品牌。

科技之路

广深铁路是国内最早开行时速超过160公里快速旅客列车的铁路，这里，被称之为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”，曾经代表中国铁路最先进水准的“蓝箭”动车组、跨区间无缝线路、高速轨检车、高速道岔、信息化调度指挥系统等一系列技术与设施都在这里率先投入运用。

作为此次全路第六次大面积提速的重点区段之一，广深铁路集中利用和体现了我国时速200公里及以上提速改造成套新技术成果，技术装备水平完全可以与世界任何一个城际公交化铁路相媲美。

通信信号被视为铁路列车运行的“眼睛”与“耳朵”。广深铁路具有全路第一流的智能化、数字化、网络化、综合化通信信号设备。目前，一套世界上最先进的线路安全控制系统已经用于广深高速线上——钢轨全部使用跨区超长无缝P60轨，轨枕全部更换为最新的Ⅲ型轨枕，道碴均采用花岗岩一线道碴，特别是对于动车组运行的广深Ⅰ、Ⅱ高速线道岔全部使用安全稳固的混凝土道岔，长轨焊铺、线路捣固、路基整治等技术达到全路先进水平，在平湖区铺设了号称“东南第一岔”的2组30号可动芯道岔，侧向速度由原来的时速50公里提高到140公里。4月18日全国铁路首开“和谐号”动车组140对，其中65对在广深铁路；代表当今世界铁路客车一流技术水平的“和谐号”动车组目前在我国已生产下线52组，其中11组在广深铁路。

希望之路

广深铁路穿越的珠三角地区不仅是我国经济增长最快的地区之一，也是我国城市群基本形成的地区之一，吸引区内约有3000万人。受益于广东省居民人均消费的增长，预计未来4年广东省客运周转量年复合增长率为12.8％，而路网的完善以及火车提速将使得铁路客运市场份额逐步提升，有望实现18.1％的年复合增长，良好的区域地缘优势，为以客运业务为主的广深铁路提供了广阔的发展空间。

广深铁路连接京广、京九、广茂、平南、平盐和香港九广铁路，客货运输的吸引范围将覆盖珠江三角洲地区以至粤北，完善的路网结构将大大提升广深铁路运输市场的竞争能力。