融雪剂的功与过 融雪环保如何两全？

    所谓的“环保”只是添加了一些可以减缓钢筋锈蚀的防锈剂，洪教授说，只要融雪剂的主体成分是氯盐，盐害便会存在。对植物来说，高浓度的氯盐溶液渗透到植物的根部，会形成反渗透，大量吸取植物体内的水分，导致植物失小，被盐分浸渍而死亡。
    除了腐蚀钢筋、伤害植物，含有高浓度盐类的雪水流到地下，还会污染地下水，并腐蚀地下管道。
    认清了融雪剂的真面目之后，2004年冬天，北京市政部门明确提出“以机械除雪为主，融雪剂融雪为辅”。我采访了北京市市政管理委员会，工作人员讲，人们已注意到融雪剂对基础设施的破坏，不会像前两年那样大量使用融了，但面对交通压力，还是不能放弃对融雪剂的使用。

    融雪和环保如何两全
    西方国家从20世纪60年代开始，公路、桥梁被融雪剂破坏的现象大量出现，于是人们对融雪剂的使用科学地进行了限制。我国也开始思考解决的办法。
    要兼顾融雪和环保，有两个方法：改进融雪剂、加强防护。
    除了氯盐类融雪剂外，有机盐融雪剂也在被使用。一些醇类和胺类有机盐的冰点都在零度以下，对钢筋混凝土没有腐蚀作用，但每吨的价格在1万多元，经济上难以负担。一般在机场等有特殊要求的场所使用这种昂贵的融雪剂。据悉，美国白宫附近使用的就是有机盐融雪剂。
    洪教授说，在不得不使用氯盐融雪剂的情况下，应对盐害的有效方法是加强防护。
    洪教授说，国外注意到氯化钠危害之后，在修建桥梁道路时就有相关的防盐害要求。比如，在桥梁容易被侵蚀的部位加涂防扩层，提高混凝土的密实性，尽量防止氯盐溶液接触到钢筋。现在有的桥梁使用了特种钢材，或在混凝上里加入阻锈剂。还有一种环氧树脂涂层钢筋，这种钢筋的周围包满了一层树脂，像是给钢筋穿上了一层盔甲，阻挡了氯离子和铁离子的接触，在北京的一些桥梁修建中已采取了这种措施。
    2004年冬天刚到，园林部门就开始给道路两旁的绿化带穿上了防护衣。往年防护衣的任务是防风防寒，2004年又多了一个：防盐。工人们用挡板、编织袋护住绿化带和植物的根部，防止融雪剂的侵害。

    除了融雪剂，人们也在想其他除雪化冰的办法。美国和一些欧洲国家小范围使用一种电热法，就是在建桥修路时，预先在路面下埋设导电发热的设备，靠导热来融化积雪。电热法铺设的道路不好维护，主要是造价太高，很难推广。最环保的方法是机械人工扫雪，北京从国外进口了20台大型铲雪机，逐渐加大机械扫雪力度。但扫雪机不太适用于繁忙路段，价格也高，所以还没有大面积使用。机械扫雪对环境破坏最小，受到大力提倡，我们国内正在研制一种高压水流的扫雪机。但综合经济、时效等各种因素，融雪剂仍然是一种最快捷的清除道路积雪的方法。